Тимоти Алуани-Роби: «Туннель метро» — это огромный проект. Как вы пройдете начальные этапы понимания его масштаба, принимая во внимание все различные соображения и выработав последовательный общий подход?
Ингрид Баккер: Туннель метро изменит способ нашего передвижения по Мельбурну, открыв новые части нашего города и новые способы взаимодействия с теми местами, которые мы любим сегодня. Хотя тоннель метро отражает передовой мировой опыт транспортного планирования, он также является уникальным Мельбурном.
Главный вход Государственной библиотеки.
Проект оставит наследие выдающихся станций и участков. Архитектура сочетает в себе естественный свет и открытость, отражая игривый дух и гражданскую гордость нашего города. Дизайн отражает и усиливает уникальные качества каждого места, прославляет мастерство и детали. Встроенные произведения искусства расскажут о местных историях, ценностях и связях.
В основе комплексного подхода к проектированию лежит ряд ключевых факторов:
Открыто дневному свету, воздуху, видам и людям; Расширение характера и материалов каждого общественного пространства и интеграция поверхностного уровня со станцией внизу; Connection – дизайн, обеспечивающий связь с природой и культурой коренных народов (через ландшафт и паблик-арт); Идентичность – каждая станция реагирует на местный контекст на уровне земли и становится более единообразной под землей, чтобы максимизировать качество обслуживания клиентов и повысить осведомленность пользователей станции. Высококачественные помещения и открытая планировка с четким обзором максимально повышают безопасность и восприятие безопасности для всех пользователей. Аутентичность – честность выражения, подчеркивающая структуру, инженерные решения и индивидуальные компоненты. Отличительные. Станции являются узнаваемыми элементами города и связаны друг с другом элементами всей линии.
Станция Арден – улица Лоренс.
Насколько важны биофильные соображения?
Этому было уделено большое внимание в архитектурном задании, но на самом деле проекты больше ориентированы на использование лучших аспектов природы, таких как свежий воздух и дневной свет, и их включение в проекты станций, а не просто на имитацию природы.
Чем ваш подход отличается от того, как в прошлом понимался аналогичный крупный инфраструктурный проект?
В Мельбурне уже давно не было проекта такого масштаба. Было очень внимательно относиться к тому, как каждая станция интегрирована в существующую структуру города, как каждый проект уважает окружающие исторические здания и насколько важно было взаимодействовать с различными заинтересованными сторонами, от традиционных владельцев до университетов, больниц и Город Мельбурн.
С точки зрения наследия мы были особенно чувствительны. На станции Анзак, например, мы установили световые навесы, чтобы не затрагивать храм и бульвар.
Связанный: Разговор с Керстин Томпсон на WAF 2023
Станция Анзак, вид на Альберт-роуд.
Насколько важно участие в WAF и как этот австралийский инфраструктурный проект соотносится с тенденциями на международном уровне?
Для международной дизайнерской фирмы важно демонстрировать наши австралийские проекты на мировой арене, например, на WAF.
Пять станций очень щедры и уделяют большое внимание деталям дизайна. По сравнению с такими местами, как Сингапур, где дизайн станций довольно скромен, станции и окружающий их ландшафтный дизайн для проекта туннеля метро в Мельбурне бросаются в глаза. Решение предоставить щедрый и открытый дизайн было вполне осознанным.
Пять новых станций метро в Мельбурне являются результатом сотрудничества международных дизайнерских компаний Hassell, Weston Williamson и RSHP в рамках совместного предприятия CYP D&C.
Хассел
hassellstudio.com
Парквилл, вход на Грэттан-стрит.
Мы думаем, что вам также может понравиться эта история о Соловьиной деревне в Мельбурне.