«Учитывая все три бренда: Grand Soleil, Pardo Yachts и VanDutch, мы очень довольны этим позитивным периодом для Cantiere del Pardo», успеха, достигнутого благодаря терпению моряка, интуиции бизнесмена и внимательному наблюдению за рынком. В дополнение к необходимой совместной работе внутренних ресурсов завода в Форли и внешних ресурсов проектных студий, с которыми верфь установила тесные отношения сотрудничества для разработки лодок (сначала парусных, а затем и моторных лодок с 2017 года).
Страсть Джиджи Сервидати – это море, которое он испытывает во время плавания, а также скорость и соревнование. Его терпение заключается в ожидании долгосрочных результатов новых продуктов, от идеи до концепции, технико-экономических обоснований, окончательных проектов, строительства и, наконец, запуска, с «чувством предвкушения, которое мы испытываем, пока не увидим результат». готовая лодка». Терпение и страсть к процессу проектирования и строительства, который сохраняет первоначальную суть каждого отдельного бренда, добавляя при этом изрядную дозу инноваций.
В 2023 году вы отпраздновали 50-летний юбилей в бизнесе, но до этого особенно ключевыми для вас были 2015-2017 годы, когда вы решили объединить парусники и моторные лодки.
Мы с моим деловым партнером Фабио Планаменте всегда имели в виду идею моторных лодок. Поскольку я занимаюсь продуктами, за этой отраслью я всегда внимательно следил, хотя я родился моряком с противоположным подходом.
Гранд Солей 72 ЛК
Пардо GT75
Мы провели некоторые расчеты и поняли, что мир моторных лодок в десять раз больше, чем мир парусного спорта, который является нишевым увлечением, охватывающим гораздо более избирательную аудиторию. Кроме того, появление чартеров некоторым помогло заняться парусным спортом, а у других уменьшилось желание совершать покупки.
Итак, в 2017 году вы основали бренд Pardo Yachts, выпустив первую модель Pardo 43.
Да. Адаптируя свой опыт в мире парусного спорта, мы предложили свою интерпретацию прогулки. Мы перенесли на моторную лодку некоторые из более мягких линий парусного спорта, стремясь смягчить их, а также ввели новые детали в интерьер. Эти элементы вместе оказались очень популярными.
Пардо GT75
Рынок принял наши различия, и всего за несколько лет мы выпустили около 700 штук. В 2015 году, когда мы оценивали вход на рынок автомобилей, мы думали, что будем производить 7-8 Pardo 43 в год, но на самом деле в первый год мы сделали 30, а через год — 60. Честно говоря, такой успех был неожиданным. Нам пришлось изменить планировку мастерской и процесс строительства, а также добавить больше моделей: 50, 38 и другие семейства: Endurance и GT.
В 2020 году вы добавили VanDutch Yachts.
Мы некоторое время присматривались к VanDutch. Для меня они являются эталонными лодками с 2008 года, когда они были впервые разработаны компанией Mulder Design в Нидерландах. Я видел их каждый год в Каннах, и меня всегда привлекали их чистые линии. Я считаю, что это превосходный скоростной катер, современная интерпретация судна, творящего историю с 1950 года, символ постоянства в мире стекловолокна.
Ван Датч 75
Ван Датч 75
Мистер Малдер пришел навестить Пардо и оставил свою визитную карточку – тогда мы впервые встретились. Малдер искал единую производственную площадку, где он мог бы консолидировать свое производство, которое до этого было разделено между разными площадками. После долгих переговоров мы взяли на себя управление брендом, сохранив при этом дизайн Малдера, а также организовали и оптимизировали производство здесь, в Форли. На данный момент мы выпустили VD32, VD40, VD48, VD56, а VD75 будет выпущен в 2025 году. Каждая из них имеет небольшие стилистические изменения, чтобы придать больше тепла несколько «холодной» лодке, которая, тем не менее, всегда была хорошей. — понравилось. Мы производим 25 или 30 штук в год и рассматриваем возможность увеличения наших производственных мощностей.
Конечно, еще есть парусники, модели Grand Soleil.
Мы не отказываемся от парусного спорта и расширяемся за счет новых моделей. В Grand Soleil также наблюдается сильный рост. Рассматривая все три бренда, мы очень довольны этим прекрасным периодом для Cantiere del Pardo. Мы находимся в уникальной нише, и поэтому на нас меньше повлиял спад рынка, вызванный предпочтением поколений к моторным лодкам, а не к парусному спорту, учитывая, что страсть и способность плавать под парусом не передаются по наследству.
Гранд Солей 65 ЛК
Гранд Солей 65 ЛК
Мир гонок всегда защищал нас. Grand Soleil всегда выигрывал множество гонок и считается гоночным судном. Мы уже три года подряд выигрываем чемпионат мира на лодке, сделанной здесь, в Форли. Что касается негонщиков, они по-прежнему покупают лодку с характеристиками чемпиона мира – быструю, веселую, но с удобствами негоночной лодки. Самое сложное — это совместить производительность и комфорт.
Несмотря на принципиально противоположный подход к навигации по морям, существует ли пересечение парусных и моторных судов?
Мы бы никогда не смогли построить эти лодки, если бы не наши ноу-хау в мире парусного спорта. Прежде всего потому, что верфь, способная выпускать 200 лодок в год, за три года не сдвинется с мертвой точки – нам понадобилось бы три года только на то, чтобы построить новый ангар.
Пардо GT75
Тот факт, что у нас уже была активная строительная площадка, позволил нам запуститься быстрее. Кроме того, разработка и строительство парусных лодок очень сложны, поэтому изготовление моторных лодок было для нас на самом деле более простой задачей. То, как мы оптимизируем пространство на судах, также обусловлено нашей привычкой использовать каждый доступный дюйм, возникшей при производстве парусных лодок. Кроме того, когда дело доходит до конструкции – материалов, конструкций, клеев – все, что обычно используется в парусных лодках, подходит и для моторных судов.
Пардо GT75
Еще одним значимым событием 2023 года стало ваше приобретение группой Oniverse.
Для нас это означает достижение нового уровня. Это такая большая группа, и она уделяет такое пристальное внимание коммуникациям и инновациям, с которыми мы очень себя ассоциируем. Отчасти это произошло случайно, поскольку одна из наших лодок принадлежала семье Веронези. Для нас присоединение к их группе — это возможность расти дальше, особенно в плане качества продукции. Помимо разработки новых моделей, одной из наших основных целей является улучшение восприятия и размещения продукта.
В Форли у вас очень сильная связь с местным сообществом. Зависит ли эта связь и от представления о производстве как о «творческой мастерской»?
Несмотря на то, что мы являемся промышленным предприятием и стремимся максимально индустриализировать наши производственные процессы, мы хотим поддерживать очень высокие стандарты качества и попытались перевести индустриализацию в мастерство. Хотя гораздо предпочтительнее иметь хорошо промышленно изготовленный продукт, чем плохо изготовленный кустарным способом, проблема заключается в том, как правильно его индустриализировать, сделать его настолько красивым, чтобы он казался почти изготовленным вручную. Это более или менее наша цель именно потому, что наша история исходит из мастерства; например, мастера до сих пор собирают нашу мебель вручную.
Ваша история включает в себя мастерство, а также налаженное сотрудничество с внешними дизайн-студиями.
Еще одна удача, которая мне посчастливилось с тех пор, как я начал работать в сфере продуктов, — это то, что я встретил Марио Педола и Массимо Джино из Nauta Design. У нас сложились прекрасные рабочие отношения. Для меня это была удача, потому что связаться с ними было непросто. Затем появились другие – Маттео Полли за гидродинамику в парусном спорте с концепцией Кантьере дель Пардо и внешними линиями, интерьерами и планировкой Nauta Design. Для моторных лодок фирмы Zuccheri Yacht Design и Leone Yacht Design, дизайнеры ватерлинии, экстерьер которых полностью спроектирован нами, как для самых ранних Pardos, или Nauta. Два года назад я захотел попробовать новую студию Burdisso Capponi, и очень рад, что сделал это. Мне очень хотелось попробовать что-то новое в дизайне интерьера. Этот выбор был особенно важен, поскольку они работали над новой Endurance 72, одной из лодок, которые мы передадим Luna Rossa на Кубок Америки (вместе с Van Dutch 48 и Pardo 50) для спонсора Pirelli.
Пост, основанный на терпении и страсти, впервые появился на .
